2632 青出于蓝而胜于蓝 (第2/2页)

和罗斯福不同，罗克对杜鲁门的印象并不深刻，单纯从美国大选的前景分析，杜鲁门的赢面小于托马斯·杜威。
　　
　　不过罗克能确定的是，托马斯·杜威并没有担任过美国总统，所以罗克对杜鲁门还是有点期待的。
　　
　　民主的弊端在英国暴露无遗，温斯顿和保守党执政的时候，英国对俄罗斯的态度不说敌对，也和友好没有丝毫干系。
　　
　　爱德礼上台后，英国对俄罗斯的态度一百八十度大转弯，爱德礼又是送发动机，又是支持俄罗斯获得黑海出海口，打了罗克一个措手不及，最后一地鸡毛。
　　
　　美国跟英国一样，罗斯福的成功之处不在于他几次连任总统，而在于罗斯福执政的那些年，美国政府的政策难得的保持了一贯的连续性，这才有了美国这十几年的跨越式进步。
　　
　　现在到了杜鲁门时代，美国政府的控制力大幅下降，罗克也不确定美国对南部非洲的友好，还能持续多长时间。
　　
　　有一点是可以确定的，即便是罗斯福时代，美国只要有机会，也会毫不犹豫的对南部非洲下手。
　　
　　“美国现在的情况很严重，如果我们推波助澜，美国的矛盾将会进一步激化，这是否能让我们和美国的竞争中，拿到绝对优势？”盖文野心大，这种可能罗克都没设想过。
　　
　　不过回头想想，这种可能性的确是很大。
　　
　　另一个时空，美国在二战后一家独大，冷战格局其实也有美国背后推波助澜的因素，俄罗斯的实力，跟美国的差距还是挺明显的，美国在很大程度上也是挟洋自重。
　　
　　说白了就是继德国之后，将俄罗斯塑造成欧洲最大的威胁来源，以强化欧洲国家对美国的依赖性，这样美国就能最大程度绑架欧洲国家，组成利益共同体。
　　
　　这个时空有南部非洲，美国对欧洲的影响力大幅削弱，南部非洲如果全力以赴，能不能将美国的影响力，摒弃在欧洲之外？
　　
　　罗克的心剧烈跳动起来，他从没有设想过这种可能。
　　
　　“你想怎么做？”不管未来怎样，罗克都是要退休的，接下来就算算计美国，也是盖文主导。
　　
　　“如果我们阻止美国涉足欧洲国家的重建，那么后果难以预料；但如果我们将一部分利益让给美国，那么因为这部分利益的分配，就会引发争议。”盖文懂得将欲取之，必先与之的道理。
　　
　　这也对。
　　
　　不给美国企业任何机会的话，那么美国资本就会联合起来跟南部非洲资本竞争，客观上反而帮助了美国资本内部达成一致，杜鲁门多半也乐开怀。
　　
　　将一部分利益让给美国，相当于两桃杀三士，资本贪婪的本性会彻底爆发，外部矛盾转化为内部矛盾，美国人会打破头。
　　
　　“我之前已经给杜鲁门下了一些药，分量估计还不太足，你接下来可以加大药量，谁会嫌弃自己的权力太大呢——”罗克安全赞成，他的本意只是想挑起美国政府和美国资本的矛盾，没想到盖文更进一步。
　　
　　美国这样的国家，不可能是铁板一块，内部矛盾是很尖锐的，只看是否懂得合理利用。
　　
　　堡垒都是从内部击破的，要击败美国这样的国家，外来压力不仅没效果，搞不好还会起反作用，得让美国人自己先乱起来才行。
　　
　　远的领域先不说，美国石油行业，洛克菲勒虽然一家独大，内部也是有竞争的，1911年洛克菲勒分拆后，分裂成多个石油公司，这些石油公司彼此之间难道就没有竞争吗？
　　
　　不仅有，而且还更激烈，以前是各自占山为王，现在是成王败寇，竞争更激烈了。
　　
　　这也就是没到生死关头，洛克菲勒分拆的那些企业，勉强还能保持默契。
　　
　　真到了自顾不暇的程度，死道友不死贫道吧。
　　
　　“明白了！”盖文信心十足，南部非洲跟美国不是比烂，制度上的碾压。
　　
　　美国跟欧洲国家是比烂，南部非洲从一开始就走在正确的道路上，披着资本主义的皮，内在是国家主义的骨，在对外竞争上，南部非洲企业从来不是单打独斗，而是以一个整体出现，这样自然就能在局部形成优势，各个击破。
　　
　　美国资本虽然也有优势，但都是相对于欧洲国家来说，罗斯福时代美国政府以凯恩斯主义为理论基础，带领美国走出大萧条，现在美国资本主义又重新抬头，凯恩斯主义被抛弃，这是自寻死路。
　　
　　南部非洲模式本质上也是凯恩斯主义，但是给与资本更大的自由度，联邦政府对经济的干预控制在一定程度上，不会过度死板，又不失灵活，这是美国和欧洲国家做不到的。
　　
　　对于资本来说，政府的干涉肯定是越小越好。
　　
　　资本也是有自身局限性的，对利益的追逐往放大资本的贪婪，整体格局上的缺乏，导致资本先天不足。
　　
　　美国这种模式，要到资本发展到一定程度上才会暴露。
　　
　　现在这个过程被提前了。
　　
　　和罗克一样，盖文还是以南部非洲的铁路系统为突破口，向杜鲁门展示国家主义的优越性。
　　
　　“联邦政府接手铁路系统后，铁路系统其实一直是赔钱的，再过去的二十年里，南部非洲铁路的客运票价没有任何上涨，一直维持在二十年前的程度。”盖文的话让杜鲁门很惊讶，这样做图什么呢。
　　
　　大萧条期间，美国政府也进行了很多基础建设投资，起到了一部分正面作用。
　　
　　但是很快，因为运用负担太大，这些基础建设工程就被美国政府重新交由私人资本运营。
　　
　　盖文并没有向杜鲁门解释，客运的亏损，通过货运会有一定程度的弥补。
　　
　　再加上其他方面的利润，其实赔的也不多。
　　
　　(本章完)