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第303章 一代神车下线,国产轿车的最强对手?

第303章 一代神车下线,国产轿车的最强对手? (第2/2页)

要是没有桑塔纳这个竞争对手的出现,那么凭借BJ212和BJ310,陈奇绝对是可以过上几年好日子。
  
  到时候顺利的高升去别的地方,几乎是板上钉钉的事情。
  
  现在就不一样了,一旦首都汽车制造厂的销量在陈奇手中开始出现下滑,甚至BJ310变得滞销,那么陈奇绝对是要承担责任的。
  
  “确实是要对BJ310的技术做一些提升,让它在舒适性方面能够跟进口轿车看齐。”
  
  “现在市面上丰田皇冠和日产公爵的曝光率是越来越高,特别是在南方地区,很多人都对这两款车有着比较高的评价。”
  
  “到时候厂里面可以考虑采购一辆回来好好的拆解对标一下,有针对性的给我们的BJ310做一些技术改进。”
  
  史文贵现在掌管市场部,对于华夏汽车行业的情况也算是专门做了一番调查了解。
  
  就轿车这个市场来说,国内还是比较薄弱的。
  
  拿得出手的车型太少,要不然BJ310也不可能独占鳌头。
  
  客观上国内的汽车生产技术,跟东瀛等国外厂家相比,也确实是还有差距。
  
  要不然进口轿车也不会那么受欢迎。
  
  “这个提议不错,对着人家的轿车去开发,这样的开发难度会降低很多,开发时间也可以大幅度的缩短。”
  
  首都汽车制造厂的研发中心这几年的实力有比较明显的提升,特别是江辉还在的时候,算是给大家留下了一些东西。
  
  但是整体上肯定远远比不上丰田、大众、日产等这些汽车巨头的研发实力。
  
  陈奇知道让他们独立自主的去开发一些新零件,提升BJ310的竞争力,难度是很高的。
  
  有个参照物,对着抄的话,情况就不一样了。
  
  至于这样子会不会让首都汽车制造厂的研发中心变为“皮尺部”,那就不是他现在会去担心的事情。
  
  各个国家汽车工业发展初期,车企的研发部门其实都是“皮尺部”。
  
  甚至对于现阶段的华夏车厂来说,能够把研发中心经营层很合格的“皮尺部”,就已经是非常了不起了。
  
  这意味着你能够对着人家的成熟车型,依靠仿造的方式把零件全部生产出来,然后组装成合格的车辆进行销售。
  
  这个动作,其实没有那么容易实现的。
  
  ……
  
  “厂长,桑塔纳下线之后,现在是一车难求,几乎每一辆车还没有出厂,就被人提走了。”
  
  “我觉得是不是可以考虑增加一下产量?”
  
  汪会亮原本的压力是很大的,因为沪上汽车制造厂的主要产品就是沪上牌轿车。
  
  但是这款轿车已经是十几年前的产品,完全没有什么竞争力。
  
  不要说跟进口轿车相比,就算是跟首都汽车制造厂的BJ310相比,也是大有不如。
  
  所以去年的时候,沪上汽车制造厂的销量,居然出现了下跌,趋势还非常的不妙。
  
  作为设计处处长,厂里面的领导都希望他能够牵头负责沪上牌轿车的改款工作。
  
  可是设计处是什么一个情况,他是最清楚不过了。
  
  他们根本就不具备开发新产品的实力。
  
  现在好了,沪上汽车制造厂跟大众汽车合作成立了沪上大众,直接利用原本的工厂来组装桑塔纳。
  
  相当于他们厂有了非常好的产品,效益可以大大的改善,沪上牌轿车今后没落了也就没落了。
  
  哪怕是要重新设计,也可以好好的借鉴一下桑塔纳的情况,利用售卖桑塔纳挣的钱,慢慢的搞一搞。
  
  “你以为我不想提高产量?”
  
  “这生产线的工人对组装桑塔纳都还不是很熟悉,产量没有那么快提升上去。”
  
  “最关键的是上面今年只给了我们2000辆的配额,未来三年也只有1万辆的配额。”
  
  “我们就算是现在把产量提上去了,也解决不了根本上的问题。”
  
  “现在更应该做的是想办法推进桑塔纳的零件国产化,这样子不用大幅度的浪费外汇,产量想要怎么提上去都可以。”
  
  “这一点,就要靠你们设计处牵头,组织采购部和技术部等部门,大家一起努力。”
  
  于金这么一说,汪会亮又头大了。
  
  别看只是简单的搞一下零件国产化的事情,其实难度一点都不低。
  
  桑塔纳上使用的许多技术,在国际上算是常见的,但是在国内来说,还是非常新的。
  
  新技术就意味着过往没有配套厂做过类似的零件,需要重新开发。
  
  他们又不像江辉那样子可以轻松的指导配套厂去做各种指导。
  
  “厂长,桑塔纳国产化的事情,不管是对我们厂还是对整个沪上来说,意义都非同寻常。”
  
  “进一步拓展的话,可以说对整个华夏轿车产业的发展都很有意义。”
  
  “我觉得是不是可以把更多的厂和相关部门拉进来,成立一个桑塔纳国产化共同体,大家一起想办法来推进各种零件的国产化工作。”
  
  “要不然这个国产化的日程,很可能会持续的时间比较长。”
  
  汪会亮对沪上汽车制造厂现有配套厂家的技术实力还是比较了解的。
  
  桑塔纳上的许多零件,特别是发动机上的许多零件,现在的配套厂想要生产出跟进口零件相同质量的产品出来,绝对不是短时间内就可以搞定。
  
  这里面不仅有技术的差距,还有生产设备的差距。
  
  比如人家的零件机加工的精度是要求做到公差正负0.01毫米,但是你的设备本身都不具备这种精度的加工能力,那怎么可能生产出合格的零件出来?
  
  而要引入新设备,这就比较漫长了。
  
  各个工厂都想从国外引进先进的设备,但是经费是有限的,特别是外汇是有限的。
  
  正常的程序走下去,也许过个两三年都没有办法完成。
  
  但是如果有一个专门的“桑塔纳国产化共同体”类似的组织去推动,又有沪上领导们的重视的话,有些工作就会好做一些。
  
  汪会亮想要从其他的工厂或者学校里头抽调一些人员的话,也会变得容易一些。
  
  “你这个提议不错,争取这几年给出一个明确的方案出来,我在厂委会上讨论一下,然后再跟上面汇报。”
  
  于金对现在的情况也算是比较清楚,知道汪会亮的提议是有意义的。
  
  现阶段,只要对推进桑塔纳国产化有用的事情,他肯定都是鼎力支持的。
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